Cow Ford 100 / 50 Miler

Libro guida alla corsa

LIBRO GUIDA DELLA GARA (aggiornato al 22/03/2026): QUI

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Storia di Cowford

BENVENUTO ALLA PRIMA ULTRAMARATONA URBANA DI OLTRE 100 MIGLIA DI JACKSONVILLE. Questo evento è un'esplorazione della storia, dei corsi d'acqua e dei quartieri della città. Il percorso è composto da cinque segmenti distinti, ciascuno con il proprio carattere e la propria storia, formando una narrazione continua dai quartieri storici fino al traguardo dell'Urban Core. PERCHÉ JACKSONVILLE ERA CHIAMATA "COWFORD" Nel XVIII secolo, il punto stretto del fiume ST. Il fiume John, vicino all'attuale Downtown, divenne un luogo naturale per GUIDARE IL BESTIAME ATTRAVERSO IL FIUME. Gli allevatori del sud e dell'ovest trasferirono qui le mucche per attraversarle verso mercati e porti. A causa di questo uso pratico, l'insediamento guadagnò il nome informale "COW FORD" successivamente abbreviato in COWFORD. Sebbene di origine modesta, questo punto di passaggio gettò le basi per il ruolo di Jacksonville come hub commerciale e di trasporti. DA COWFORD A JACKSONVILLE Nel 1822, l'insediamento fu ribattezzato Jacksonville in onore di Andrew Jackson, allora governatore militare del territorio della Florida e in seguito settimo presidente degli Stati Uniti. La città crebbe rapidamente grazie a: - Il suo accesso fluviale all'Oceano Atlantico - I collegamenti ferroviari che seguivano le precedenti rotte commerciali - Il suo ruolo di porta d'accesso tra i mercati interni e globali della Florida

PERCHÉ QUESTO EVENTO È IMPORTANTE

Questa Ultramaratona è più di una prova di resistenza. È: - Una celebrazione dei diversi quartieri e della storia di Jacksonville - Una dimostrazione di come la corsa può attivare lo spazio pubblico - Un modello per futuri eventi di resistenza urbana su larga scala nella regione nordorientale della Florida Grazie per essere parte della storia della corsa di Jacksonville!! CORRI LONTANO, GESTIRE LA CITTÀ, GESTIRE LA STORIA

SICUREZZA DEL CORSO

Avremo misure di sicurezza molto rigide da seguire per tutti i partecipanti per garantire la tua sicurezza e quella degli altri partecipanti. Poiché si tratta di un evento senza chiusure di strade o presenza di polizia lungo il percorso, è IMPERATIVO che tutti seguano alcune linee guida di sicurezza molto importanti come segue: 1. È necessario rispettare tutte le leggi stradali/del traffico e attraversare tutti gli attraversamenti stradali/attraversamenti pedonali/semafori "legali". NO JAYWALKING per favore, ci rendiamo conto che potrebbero esserci alcune aree della "strada meno trafficata" e che potrebbero non esserci strisce pedonali in queste aree, quindi usa il buon senso e non provare a attraversare una strada a 4 corsie senza usare strisce pedonali o lampioni. Se visto farlo, ti daremo un avvertimento sulla REGOLA 62 e credimi, NON SEI PIÙ VELOCE DI UN VEICOLO! Questo vale anche per tutti i pacer. Inoltre, devi utilizzare una lampada frontale e luci/giubbotto di sicurezza con luci lampeggianti davanti e dietro dopo le 19:00-19:30 e fino alle 7:00 della domenica mattina in modo da poter essere visibile a tutti, e questo vale anche per il tuo pacer. La mia priorità numero 1 come direttore di gara è la SICUREZZA DEI CORRIDORI! Per me è sempre e soprattutto, soprattutto in questo tipo di eventi, importante aspettare che il semaforo diventi verde ed essere sempre sicuro di ciò che mi circonda. È anche una buona idea avere con te contanti e/o carta di credito, soprattutto se sei un corridore autonomo nel caso in cui potresti aver bisogno di rifornimenti lungo il percorso. Questo percorso è accessibile al 98% tramite carreggiata, pista ciclabile o marciapiede, quindi il terreno è molto sicuro. C'è una sezione di circa 1 miglio a Ortega, intorno al miglio 11-12 (miglio 90 circa al ritorno), che non ha marciapiede o spalla su cui correre, quindi devi correre sul bordo della strada o sull'area erbosa accanto ad essa.

PANORAMICA DEL CORSO

- DISTANZA TOTALE: circa 100 miglia e circa 50 miglia :) - FORMATO DEL PERCORSO: 5 segmenti sequenziali - TERRENO: strade asfaltate, percorsi ad uso condiviso, ponti e strade verdi - ALTEZZA: generalmente pianeggiante con notevoli salite sui ponti - AMBIENTAZIONE: quartieri storici, quartieri lungofiume, corridoi suburbani e strade del centro. 100 MIGLIA FARANNO IL PERCORSO 2X, dopo aver completato il primo giro percorrerai il percorso al contrario con una leggera regolazione del percorso sul giro di ritorno.

PUNTI SALIENTI DEL CORSO SEGMENTO PER SEGMENTO

Segmento 1- SPRINGFIELD LOOP (~ 9,60 MIGLIA) QUARTIERI E AREE: Eastside storico, quartiere storico di Springfield, Durkeeville, Brooklyn I corridori sperimentano: - Griglie stradali storiche modellate dalla prima pianificazione urbana - Architettura residenziale dell'inizio del XX secolo, compresi gli stili Prairie e Bungalow - L'HOGAN'S CREEK GREENWAY, un ricordo delle fondamenta naturali di Jacksonville e degli sforzi di restauro in corso. Questo segmento di apertura fonda l'avventura sulle origini di Jacksonville e dà il tono al viaggio che ci aspetta. SEGMENTO 2 - Ortega Loop (~ 13,45 miglia) QUARTIERI E AREE: Riverside, Avondale, Ortega, Ortega River Questo segmento segue il lato occidentale della città nei quartieri lungofiume consolidati. I punti salienti includono: - Strade alberate e lunghi corridoi residenziali - Viste e attraversamenti vicino al FIUME ORTEGA, un affluente del fiume St. John's - Modelli di sviluppo che riflettono la prima espansione suburbana di Jacksonville L'Ortega Loop offre relativa calma e ombra, rafforzando l'identità di Jacksonville come città fluviale costruita verso l'esterno rispetto ai suoi corsi d'acqua. SEGMENTO 3 - SUP TO BAYMEADOWS (~ 11,10 MIGLIA) QUARTIERI E AREE: Southbank/bordi San Marco, area di San Jose, corridoio di Baymeadows Questo segmento mostra le dimensioni di Jacksonville e la crescita del dopoguerra. I corridori noteranno: - Rettilinei più lunghi, caratteristici della pianificazione dell'era automobilistica - Transizioni dai quartieri urbani storici a corridoi commerciali e ad uso misto - Diversi torrenti e sistemi di drenaggio che confluiscono nel bacino del fiume St. Johns Questo tratto enfatizza la distanza e il ritmo, chiedendo ai corridori di stabilizzarsi in uno sforzo sostenuto mentre si muovono attraverso alcuni dei corridoi più estesi della città. SEGMENTO 4 - DA OLD KINGS ROAD A ACOSTA BRIDGE (~ 10,40 miglia) VICINI E AREE: Corridoio Old Kings Road, San Marco, St. John's River Crossing (tramite ponte) Questa è la spina dorsale connettiva del percorso, sia storicamente che fisicamente Le caratteristiche principali includono: - OLD KINGS ROAD, tracciando percorsi che precedono Jacksonville e un tempo servivano il commercio e i viaggi regionali - Sviluppo allineato lungo i principali trasporti nord-sud corridoi - L'iconico attraversamento del PONTE ACOSTA, che offre elevazione, esposizione al vento e viste panoramiche sul fiume St. John's e sullo skyline SEGMENTO 5 - FINITURA URBAN CORE (~ 6,65 miglia) QUARTIERI E AREE: Urban Core, Main Street Bridge (x2), USS ORLECK MUSEUM Le miglia finali si svolgono nel cuore della città. I corridori incontrano: - Strade modellate dalla ricostruzione post-1901 e dalla riqualificazione moderna - Edifici civici, infrastrutture sul lungofiume e punti di riferimento del centro - Un ritmo urbano più denso che contrasta con i precedenti chilometri suburbani

FILE GPX/KMZ DEL PERCORSO

ECCO IL File GPX: Cow Ford Map Piccoli aggiustamenti del percorso che potrebbero essere necessari a causa di chiusure stradali e/o lavori in corso. Dovrai scaricarli sul tuo orologio o telefono e sarà TUA RESPONSABILITÀ navigare il percorso utilizzandoli. Dopotutto questa è una corsa avventurosa, faremo del nostro meglio per avere alcuni segnali direzionali/di navigazione lungo il percorso per assisterti, ma alla fine spetta a te trovare la strada lungo il percorso.

TAGLI

Ci sarà un tempo limite di 36 ore per la 100 miler e 24 ore per la 50 miler, che ammonterà a 22 minuti per miglio per la 100 miler e 29 minuti per miglio per la 50 miler. Se per qualsiasi motivo non riesci a completare l'evento dovrai avvisare qualcuno al punto di soccorso o CHIAMARMI O INVIARE UN SMS (mike martinez RD) e farci sapere che non riuscirai a finire. Faremo del nostro meglio per cercare di assisterti durante il tragitto fino all'area di arrivo, ma non possiamo garantire che saremo in grado di farlo. Alla fine sarà tua responsabilità trovare un mezzo di trasporto adeguato per tornare al tuo veicolo.

PREMI

I premi saranno da definire, a seconda del numero di partecipanti determineremo i premi che offriremo. Avremo sicuramente i primi 3 posti assoluti per uomini/donne e almeno il 1° posto OA per i nostri corridori master e, se molto probabilmente, avremo anche premi OA Grandmasters, a seconda del numero di partecipanti. E SICURAMENTE avremo il premio onorario Matt Coleman AKA Slow A$$ per il nostro partecipante al DFL perché crediamo che TUTTI CONtano! E in vero stile Sombrero avremo anche premi casuali da distribuire ai vari partecipanti. Devo dire che i nostri vincitori assoluti riceveranno sicuramente i nostri ENORMI PREMI DA TAVOLO! FIBBIE PERSONALIZZATE per tutti i 100 miglia e medaglie personalizzate per entrambe le distanze.

Stazioni di soccorso

Avremo 8-9 stazioni di soccorso durante tutto il corso e 2 di queste saranno in alcune delle nostre amate residenze personali dei SOMBRERO RUNNERS e avremo alcuni frigoriferi "senza personale" con bevande, oltre a una miriade di aree dove fermarsi nei minimarket, nei negozi di alimentari e in altre attività commerciali da cui è possibile ottenere cibo o bevande. Avremo acqua ed elettroliti Skratch nelle stazioni di soccorso presidiate con la tariffa standard delle stazioni di soccorso Sombrero e alcuni cibi caldi almeno in 2 di esse. Grit Tribe Fitness gestirà anche quest'anno una delle stazioni di soccorso e FIDATI DI ME, sono fantastici e ti aiuteranno in tanti modi!

EQUIPAGGI/PACING

Puoi avere equipaggi designati per assisterti lungo il percorso, avremo AREE DESIGNATE in cui gli equipaggi potranno assisterti e solo in quelle aree. Stiamo cercando di lasciare la minore impronta di carbonio possibile e avere aree designate per l'equipaggio è uno dei modi in cui possiamo farlo. Inoltre, richiederemo che gli equipaggi abbiano contrassegni sui loro veicoli e SOLO 1 VEICOLO DELL'EQUIPAGGIO PER PARTECIPANTE. Non prevediamo alcun influencer di grande successo, tuttavia, anche se ne ottenessimo alcuni, è consentito loro solo 1 veicolo con equipaggio. Il pacer sarà consentito solo poco prima di attraversare il SUP alla stazione di soccorso n. 5 (miglio 20 circa), questo per garantire che non ci sia troppa congestione lungo i percorsi più stretti. Per i nostri corridori più anziani di età pari o superiore a 60 anni consentiremo ai pacer di iniziare dalla stazione di soccorso di Herschell Street (AS n. 4), che sarà intorno al limite delle 10-11 miglia del percorso. TUTTI I PACER DEVONO FIRMARE UNA RINUNCIA E PUÒ ESSERE SOLO 1 PACER ALLA VOLTA! Anche Pacer deve rispettare le stesse "regole" e linee guida che i partecipanti devono seguire. Qualsiasi violazione delle regole del pacer risulterà in una squalifica del partecipante, questo evento è un'avventura non competitiva e divertente quindi PER FAVORE SEGUI LA REGOLA 62 che = Non prenderti troppo sul serio!

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