Cow Ford 100 / 50 Miler

Guide de course

GUIDE DE COURSE (à jour au 22/03/2026) : ICI

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Histoire de Cowford

BIENVENUE AU PREMIER ULTRAMARATHON URBAIN DE PLUS DE 100 MILLES DE JACKSONVILLE. Cet événement est une exploration de l'histoire, des voies navigables et des quartiers de la ville. Le parcours est composé de cinq segments distincts, chacun avec son propre caractère et sa propre histoire, formant un récit continu depuis les quartiers historiques jusqu'à l'arrivée du noyau urbain. POURQUOI JACKSONVILLE ÉTAIT APPELÉE « COWFORD » Au XVIIIe siècle, la pointe étroite du ST. John's River, près du centre-ville actuel, est devenue un endroit naturel pour CONDUIRE LE BÉTAIL À TRAVERS LA RIVIÈRE. Les éleveurs du sud et de l'ouest ont déplacé leurs vaches ici pour traverser vers les marchés et les ports. En raison de cette utilisation pratique, la colonie a gagné le nom informel de « COW FORD », plus tard abrégé en COWFORD. Bien que d'origine modeste, ce point de passage a jeté les bases du rôle de Jacksonville en tant que plaque tournante du transport et du commerce. DE COWFORD À JACKSONVILLE En 1822, la colonie fut rebaptisée Jacksonville en l'honneur d'Andrew Jackson, alors gouverneur militaire du territoire de Floride et plus tard 7e président des États-Unis. La ville s'est développée rapidement grâce à : - Son accès fluvial à l'océan Atlantique - Les liaisons ferroviaires qui suivaient les anciennes routes commerciales - Son rôle de passerelle entre l'intérieur de la Floride et les marchés mondiaux.

POURQUOI CET ÉVÉNEMENT IMPORTANT

Cet Ultramarathon est plus qu'une épreuve d'endurance. Il s'agit : - d'une célébration de la diversité des quartiers et de l'histoire de Jacksonville - d'une démonstration de la façon dont la course à pied peut activer l'espace public - d'un modèle pour les futurs événements d'endurance urbains à grande échelle dans la région du nord-est de la Floride Merci de faire partie de l'histoire de la course à pied de Jacksonville !! COURIR LOIN, COURIR LA VILLE, COURIR L'HISTOIRE

SÉCURITÉ DU COURS

Nous aurons des mesures de sécurité très strictes que tous les participants devront suivre afin d'assurer votre sécurité ainsi que celle des autres participants. Puisqu'il s'agit d'un événement sans fermeture de rue ni présence de police le long du parcours, il est IMPÉRATIF que tout le monde suive certaines consignes de sécurité très importantes comme suit : 1. Vous devez respecter toutes les lois sur la route/la circulation et devez traverser à tous les passages à niveau/passages pour piétons/feux stop « légaux ». PAS DE JAYWALKING s'il vous plaît, nous réalisons qu'il peut y avoir certaines zones de "route moins fréquentée" et qu'il peut ne pas y avoir de passages pour piétons dans ces zones, alors veuillez faire preuve de bon jugement et n'essayez pas de traverser une rue à 4 voies sans utiliser de passage pour piétons ou de lampadaire. Si nous sommes vus en train de le faire, nous vous donnerons un avertissement RÈGLE 62 et croyez-moi, vous N'ÊTES PAS PLUS RAPIDE QU'UN VÉHICULE ! Cela s’applique également à tous les stimulateurs. En outre, vous devez utiliser une lampe frontale et des lumières/gilets de sécurité avec des lumières clignotantes à l'avant et à l'arrière après 19 h 00 et 19 h 30 et jusqu'à 7 h 00 le dimanche matin afin que vous puissiez être visible de tous, et cela s'applique également à votre meneur. Ma priorité numéro 1 en tant que directeur de course est la SÉCURITÉ DES COUREURS ! C'est toujours pour moi avant tout, et surtout avec ce type d'événement, qu'il est important d'attendre que les feux soient au vert et de s'assurer à tout moment de son entourage. C'est également une bonne idée d'avoir de l'argent liquide et/ou une carte de crédit sur vous, surtout si vous êtes un coureur autonome, au cas où vous auriez besoin de fournitures tout au long du parcours. Ce parcours est accessible à 98% via la chaussée, la piste cyclable ou le trottoir donc le terrain est très sécuritaire. Il y a environ 1 mile de section à Ortega, autour des miles 11-12 (mile 90 au retour), qui n'a pas de trottoir ni d'accotement sur lequel courir, vous devez donc courir sur le bord de la route ou sur la zone herbeuse à côté.

APERÇU DU COURS

- DISTANCE TOTALE : 100 ish miles et 50 ish miles :) - FORMAT DU COURS : 5 segments séquentiels - TERRAIN : routes pavées, sentiers à usage partagé, ponts et voies vertes - ÉLÉVATION : généralement plate avec des montées de ponts notables - CADRE : quartiers historiques, quartiers riverains, couloirs de banlieue et rues du centre-ville. 100 MILERS FERA LE PARCOURS 2X, après avoir effectué la première boucle vous effectuerez le parcours en sens inverse avec un léger ajustement du parcours sur la boucle retour.

FAITS SAILLANTS DU COURS SEGMENT PAR SEGMENT

Segment 1 - BOUCLE DE SPRINGFIELD (~ 9,60 MILES) QUARTIERS ET ZONES : Eastside historique, quartier historique de Springfield, Durkeeville, Brooklyn Expérience des coureurs : - Grilles de rues historiques façonnées par les premiers urbanismes - Architecture résidentielle du début du XXe siècle, y compris les styles Prairie et Bungalow - La VOIE VERTE HOGAN'S CREEK, un rappel des fondations naturelles de Jacksonville et des efforts de restauration en cours. Ce segment d'ouverture fonde l'aventure sur les origines de Jacksonville et donne le ton pour le voyage à venir. SEGMENT 2 - Boucle Ortega (~ 13,45 miles) QUARTIER ET ZONES : Riverside, Avondale, Ortega, Ortega River Ce segment suit le côté ouest de la ville dans des quartiers riverains établis. Les points forts incluent : - Des rues couvertes d'arbres et de longs couloirs résidentiels - Des vues et des passages à proximité de la RIVIÈRE ORTEGA, un affluent de la rivière Saint-Jean - Des modèles de développement qui reflètent l'expansion suburbaine précoce de Jacksonville La boucle Ortega offre un calme et une ombre relatifs, renforçant l'identité de Jacksonville en tant que ville fluviale construite vers l'extérieur à partir de ses voies navigables. SEGMENT 3 - SUP À BAYMEADOWS (~ 11,10 MILES) QUARTIERS ET ZONES : bords de Southbank/San Marco, région de San Jose, couloir de Baymeadows Ce segment présente l'échelle de Jacksonville et sa croissance d'après-guerre. Les coureurs remarqueront : - Des lignes droites plus longues caractéristiques de la planification de l'ère automobile - Des transitions des quartiers urbains historiques vers des corridors commerciaux et à usage mixte - De multiples ruisseaux et systèmes de drainage alimentant le bassin de la rivière Saint-Jean. Ce tronçon met l'accent sur la distance et le rythme, demandant aux coureurs de s'installer dans un effort soutenu tout en se déplaçant dans certains des couloirs les plus vastes de la ville. SEGMENT 4 - OLD KINGS ROAD JUSQU'AU PONT D'ACOSTA (~ 10,40 milles) QUARTIERS ET ZONES : Corridor d'Old Kings Road, San Marco, St. John's River Crossing (par le pont) Il s'agit de l'épine dorsale du parcours - à la fois historiquement et physiquement. corridors de transport - Le passage emblématique du pont ACOSTA, offrant une élévation, une exposition au vent et une vue panoramique sur la rivière Saint-Jean et l'horizon SEGMENT 5 - FINITION DU NOYAU URBAIN (~ 6,65 milles) QUARTIERS ET ZONES : noyau urbain, pont de la rue Main (x2), MUSÉE USS ORLECK Les derniers kilomètres se déroulent au cœur de la ville. Les coureurs rencontrent : - Des rues façonnées par la reconstruction après 1901 et le réaménagement moderne - Des bâtiments municipaux, des infrastructures riveraines et des monuments du centre-ville - Un rythme urbain plus dense qui contraste avec les kilomètres de banlieue antérieurs

FICHIER GPX/KMZ COURS

VOICI LE Fichier GPX : Cow Ford Map Ajustements mineurs de parcours qui pourraient être nécessaires en raison de fermetures de routes et/ou de travaux. Vous devrez les télécharger sur votre montre ou votre téléphone et il sera de VOTRE RESPONSABILITÉ de parcourir l'itinéraire en les utilisant. Après tout, il s'agit d'un parcours d'aventure, nous ferons de notre mieux pour avoir des marquages ​​directionnels/de navigation le long du parcours pour vous aider, mais c'est en fin de compte à vous de trouver votre chemin le long du parcours.

COUPES

Il y aura un délai de 36 heures pour le 100 milles et de 24 heures pour le 50 milles, ce qui équivaudra à 22 minutes par mile pour le 100 milles et 29 minutes par mile pour le 50 milles. Si, pour une raison quelconque, vous ne parvenez pas à terminer l'événement, vous devrez en informer quelqu'un au poste de secours ou APPELER OU M'ENVOYER UN TEXTE (mike martinez RD) et faites-nous savoir que vous ne pourrez pas terminer. Nous ferons de notre mieux pour essayer de vous aider à vous conduire jusqu'à la zone d'arrivée, mais nous ne pouvons pas garantir que nous serons en mesure de le faire. En fin de compte, il sera de votre responsabilité de trouver un mode de transport approprié pour retourner à votre véhicule.

PRIX

Les récompenses seront à déterminer, en fonction du nombre de participants qui détermineront les récompenses que nous offrirons. Nous aurons certainement le top 3 au classement général pour les hommes/femmes et au moins la 1ère place OA pour nos coureurs de maître et, si très probablement, nous aurons également des prix de grands maîtres OA en fonction du nombre de participants. Et nous aurons très certainement le prix honorifique Matt Coleman, AKA Slow A$$, pour notre participant DFL parce que nous pensons que TOUT LE MONDE COMPTE ! Et dans le plus pur style Sombrero, nous aurons également des récompenses aléatoires à remettre aux différents participants. Je dirai que nos grands gagnants recevront certainement nos ÉNORMES TABLE TOP AWARDS ! BOUCLES PERSONNALISÉES pour tous les 100 milles ainsi que des médailles personnalisées pour les deux distances.

Postes de secours

Nous aurons 8 à 9 postes de ravitaillement tout au long du parcours et 2 d'entre eux se trouveront dans certaines de nos résidences personnelles bien-aimées SOMBRERO RUNNERS et nous aurons quelques glacières « sans pilote » avec des boissons ainsi qu'une pléthore de zones pour s'arrêter dans les dépanneurs, les épiceries et autres entreprises où vous pourrez vous procurer de la nourriture ou des boissons. Nous aurons de l'eau et des électrolytes Skratch dans les postes de ravitaillement gardés avec le tarif standard du poste de secours Sombrero et des plats chauds au moins dans 2 d'entre eux. Grit Tribe Fitness s'occupera encore cette année de l'un des postes de ravitaillement et, FAITES-MOI CONFIANCE, ils sont géniaux et vous aideront de bien des façons !

ÉQUIPES/RIMEMENT

Vous pouvez avoir des équipages désignés pour vous aider tout au long de l'itinéraire. Nous aurons des ZONES DÉSIGNÉES pour lesquelles les équipages peuvent vous aider et uniquement dans ces zones. Nous essayons de laisser le moins d'empreinte carbone possible et avoir des zones d'équipage désignées est l'un des moyens d'y parvenir. De plus, nous exigerons que les équipages aient des marquages ​​sur leurs véhicules et SEULEMENT 1 VÉHICULE D'ÉQUIPAGE PAR PARTICIPANT. Nous ne prévoyons pas de faire beaucoup de temps aux influenceurs, cependant, même si nous en obtenons, ils ne sont autorisés qu'à 1 seul véhicule d'équipage. Pacer ne sera autorisé que juste avant de traverser le SUP au poste de secours n°5 (mile 20 ish), afin de garantir qu'il n'y a pas trop de congestion le long des sentiers les plus étroits. Pour nos coureurs plus âgés de 60 ans et plus, nous autoriserons les stimulateurs à partir du poste de ravitaillement de Herschell Street (AS #4), qui se situera autour de la limite de 10 à 11 milles du parcours. TOUS LES PACERS DOIVENT SIGNER UNE RENONCIATION ET IL NE PEUT Y AVOIR QUE 1 PACER À LA FOIS ! Pacer doit également respecter les mêmes « règles » et directives que les participants doivent suivre. Toute violation des règles du stimulateur entraînera un DQ du participant. Cet événement est une course d'aventure non compétitive et amusante, alors VEUILLEZ SUIVRE LA RÈGLE 62 qui = Ne vous prenez pas trop au sérieux !

Partenaire caritatif - Veuillez envisager de faire un don

Énoncé de mission « Renforcer notre communauté en identifiant ceux qui ont des besoins financiers et qui tentent d'améliorer leur santé et en responsabilisant d'autres organisations à but non lucratif et des individus grâce à des contributions financières et non financières directes. Nous nous engageons à favoriser un changement positif et à maximiser l'impact dans tous les secteurs, en veillant à ce que les ressources vitales parviennent là où elles sont le plus nécessaires. » Veuillez cliquer sur le bouton ci-dessous pour faire un don